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Primärhydraulischer Eisenbahndämpfer 10% Unsymmetrie

  • Primary Hydraulic Railway Damper 10% Unsymmetry
  • Primary Hydraulic Railway Damper 10% Unsymmetry
  • Primary Hydraulic Railway Damper 10% Unsymmetry
Herkunftsort China
Markenname HTR
Zertifizierung ISO, CRCC
Min Bestellmenge 1 PC
Preis USD 150-200 PC
Verpackung Informationen Holzetui
Lieferzeit 35-45 Tage
Zahlungsbedingungen L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union
Versorgungsmaterial-Fähigkeit PC 10000 pro Monat

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Produktdetails
Teilname Primärer vertikaler hydraulischer Dämpfer Standards Die in Absatz 1 Buchstabe b genannten Anforderungen gelten für die in Anhang I der Richtlinie 2009/1
Bescheinigung Die in Absatz 1 genannte Regelung gilt für die in Absatz 1 genannte Regelung. Betriebstemperatur -40°C bis +70°C
Unsymmetrie ≤10% Größe Individualisiert
Hervorheben

Hydraulischer Bahnhauptsächlichdämpfer

,

Bahndämpfer 10% Unsymmetry

,

hydraulischer Dämpfer EN15085-2
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Produkt-Beschreibung

Primärer Hydraulikbahn-Dämpfer 10% Unsymmetrie Stahlkautschuk EN15085-2

 

 

Produktvorteil

 

· CRCC genehmigt

· Erfüllen von TB/T1491-2015 und EN13802-2015

· Anwendbar bei Zuggeschwindigkeiten von maximal 160 km/h

· Mehr als 100 verschiedene Größen und individuell angepasste Produkte sind verfügbar.

· der Angriffe von Sand, Regen, Schnee, starkem Sonnenlicht, ätzender Luft, Salzatmosphäre und Ozon standhalten

· Gute Ausdauer auf niedrige Frequenz von 5*106und hohe Frequenz 6*106

 

Spezifikation des Produkts

 

Typ Primärer vertikaler Öldämpfer
Standards Die in Absatz 1 Buchstabe b genannten Anforderungen gelten für die in Anhang I der Richtlinie 2009/125/EG genannten Fahrzeuge.
Bescheinigung Die in Absatz 1 genannte Regelung gilt für die in Absatz 1 genannte Regelung.
Produktionskapazität 10000 pro Monat
Material Stahl und Kautschuk
Betriebstemperatur -40°C bis +70°C
Unsymmetrie ≤ 10%
Größe Individualisiert
Konstruktionsdauer 10 Jahre oder 2,4*106, je nachdem, was zuerst kommt
Garantie 12 Monate

Primärhydraulischer Eisenbahndämpfer 10% Unsymmetrie 0


 

 

MEin Struktur

 

Primärhydraulischer Eisenbahndämpfer 10% Unsymmetrie 1

 

1.Gummibusch 2. Rohr 3. Kolbenstange 4. Nuss 5. Nuss 6. Aufbewahrungsmittel 7. Wellöldichtung 8. Führungsdeckel

9.Innenröhre 10.Sitzventil 11.Röhre 12.O-Dichtung 13.Kolben 14.Kolbenring 15.

 

 

Zeichnung des hydraulischen Dämpfers

Primärhydraulischer Eisenbahndämpfer 10% Unsymmetrie 2

 

 

Typ

 

Lmin Lmax D1 D2 D3 D4 D5 Faden
280 380 95 83 73 84.5 40 20 mal 1.5
398 583 95 83 73 84.5 41 20
398 583 95 83 73 84.5 41 20
321 441 95 83 73 84.5 41 20
321 441 95 83 73 84.5 41 20
315 450 95 83 73 84.5 41 20
330 480 95 83 73 84.5 41 20
330 480 95 83 73 84.5 41 20
330 480 95 83 73 84.5 41 20
330 480 95 83 73 84.5 41 20
330 480 95 83 73 84.5 41 20
330 480 95 83 73 84.5 41 20
398 583 95 83 73 84.5 41 20
413 573 95 83 73 84.5 41 20
413 573 95 83 73 84.5 41 20
292 412 95 83 73 70 29.8 16
330 480 95 83 73 84.5 41 20
315 450 95 83 73 84.5 41 20

 

Primärhydraulischer Eisenbahndämpfer 10% Unsymmetrie 3

Lmin Lmax D1 D2 L0 d
752 1287 95 83 58 24
430 630 95 83    
350 530 80 70 108 14
350 550 80 70 108 14
410 590 95 83 108 14
325 435 95 83 140 18
430 590 95 83 120 18
430 590 95 83 120 18
430 590 95 83 120 18
388 553 95 83 109 34
390 550 95 83 120 18
390 550 95 83 120 18
390 550 95 83 120 18
366 469 95 83 96 18
357 527 96 83 108 14
400 585 95 83 96  
356 491 80 70 92 14
402 592 95 83 108 14
580 880 120 108 96 M16
395 580 95 83 125 14
370 540 95 83 93 32.5

 

 

Anschlussmethode

Primärhydraulischer Eisenbahndämpfer 10% Unsymmetrie 4

 

Anwendung

 

Primärhydraulischer Eisenbahndämpfer 10% Unsymmetrie 5Primärhydraulischer Eisenbahndämpfer 10% Unsymmetrie 6

 

Verwandte Produkte

Es gibt weitere 3 Kategorien wie folgt:

 

Sekundäröldämpfer

Es besteht aus einem vertikalen und einem seitlichen Öldämpfer, der zur Steuerung der Knie- und Sprungvibrationen zwischen Karosserie und Bogie dient.

 

Schnalldämpfer

Bei den Schienenfahrzeugen gibt es eine Besonderheit, die sich durch die Einwirkung der Sinuswellen des Boggies auszeichnet, wodurch die Sicherheit bei mittleren und hohen Geschwindigkeiten erhöht wird.

 

Koppeldämpfer

Ein Kupplungsdämpfer verbessert die Qualität und Präzision Ihrer Bremsung beim Abschleppen, indem er Ihnen hilft, die Bremsen schrittweise ein- und auszusetzen.

 

 

Umbauten:

Kundenspezifische Suspendierungsfrühlinge Chevrons

Konische Gummifeder 15MPa

Konischer Frühlings-Bahnsuspendierungs-System