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Dämpfer-Bahnsuspendierungs-System
| Herkunftsort | China |
|---|---|
| Markenname | HTR |
| Zertifizierung | ISO, CRCC |
| Min Bestellmenge | 1 PC |
| Preis | USD 150-200 PC |
| Verpackung Informationen | Holzetui |
| Lieferzeit | 35-45 Tage |
| Zahlungsbedingungen | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit | PC 10000 pro Monat |
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xProduktdetails
| Part name | Secondary vertical oil damper | Standard | TB/T1491 EN13802-2015 |
|---|---|---|---|
| Certificate | ISO 9001,CRCC, IRIS, EN15085-2 | Working temperature | -40℃-+70℃ |
| Size | Customized | Garantie | 12 Monate |
| Hervorheben | Dämpfer-Bahnsuspendierungs-System,CRCC-Bahnsuspendierungs-System,Vertikaler hydraulischer Bahndämpfer CRCC |
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Produkt-Beschreibung
Produktübersicht
Ein hydraulischer Eisenbahndämpfer ist ein Gerät, das entworfen wurde, um Stoßimpulse zu absorbieren und zu reduzieren, die bei Bewegung eines Eisenbahnwaggons entstehen.Sie arbeiten mit Diesel- und ElektromotorenDies kann in 4 Kategorien unterteilt werden: Primärer vertikaler Dämpfer, Sekundärer vertikaler/seitiger Dämpfer,Schlagdämpfer und KupplungsdämpferHierbei handelt es sich um einen primären vertikalen Dämpfer, der zur Steuerung der vertikalen Bewegung zwischen Achs und Wagen verwendet wird.
Spezifikation des Produkts
| Typ | Sekundärer vertikaler Öldämpfer des Aufhängungssystems |
| Standards | Die in Absatz 1 Buchstabe b genannten Anforderungen gelten für die in Anhang I der Richtlinie 2009/156/EG genannten Erzeugnisse. |
| Bescheinigung | Die in Absatz 1 genannte Regelung gilt für die in Absatz 1 genannte Regelung. |
| Produktionskapazität | 10000 pro Monat |
| Material | Stahl und Kautschuk |
| Betriebstemperatur | -40°C bis +70°C |
| Unsymmetrie | ≤ 10% |
| Größe | Individualisiert |
| Konstruktionsdauer | 10 Jahre oder 2,4*106, je nachdem, was zuerst kommt |
| Garantie | 12 Monate |
Produktvorteil
· CRCC genehmigt
· Erfüllen von TB/T1491-2015 und EN13802-2015
· Anwendbar bei Zuggeschwindigkeiten von maximal 160 km/h
· Mehr als 100 verschiedene Größen und individuell angepasst.
· der Angriffe von Sand, Regen, Schnee, starkem Sonnenlicht, korrosiver Luft, Salzatmosphäre und Ozon standhalten
· Gute Ausdauer auf niedrige Frequenz von 5*106und hohe Frequenz 6*106
MEin Struktur
1.Gummibusch 2. Rohr 3. Kolbenstange 4. Nuss 5. Nuss 6. Aufbewahrungsmittel 7. Wellöldichtung 8. Führungsdeckel
9.Innenröhre 10.Sitzventil 11.Röhre 12.O-Dichtung 13.Kolben 14.Kolbenring 15.
Zeichnung des hydraulischen Dämpfers
Typ
| Lmin | Lmax | D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | Faden |
| 280 | 380 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 40 | 20 mal 1.5 |
| 398 | 583 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| 398 | 583 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| 321 | 441 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| 321 | 441 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| 315 | 450 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| 330 | 480 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| 330 | 480 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| 330 | 480 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| 330 | 480 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| 330 | 480 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| 330 | 480 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| 398 | 583 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| 413 | 573 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| 413 | 573 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| 292 | 412 | 95 | 83 | 73 | 70 | 29.8 | 16 |
| 330 | 480 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| 315 | 450 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| Lmin | Lmax | D1 | D2 | L0 | d |
| 752 | 1287 | 95 | 83 | 58 | 24 |
| 430 | 630 | 95 | 83 | ||
| 350 | 530 | 80 | 70 | 108 | 14 |
| 350 | 550 | 80 | 70 | 108 | 14 |
| 410 | 590 | 95 | 83 | 108 | 14 |
| 325 | 435 | 95 | 83 | 140 | 18 |
| 430 | 590 | 95 | 83 | 120 | 18 |
| 430 | 590 | 95 | 83 | 120 | 18 |
| 430 | 590 | 95 | 83 | 120 | 18 |
| 388 | 553 | 95 | 83 | 109 | 34 |
| 390 | 550 | 95 | 83 | 120 | 18 |
| 390 | 550 | 95 | 83 | 120 | 18 |
| 390 | 550 | 95 | 83 | 120 | 18 |
| 366 | 469 | 95 | 83 | 96 | 18 |
| 357 | 527 | 96 | 83 | 108 | 14 |
| 400 | 585 | 95 | 83 | 96 | |
| 356 | 491 | 80 | 70 | 92 | 14 |
| 402 | 592 | 95 | 83 | 108 | 14 |
| 580 | 880 | 120 | 108 | 96 | M16 |
| 395 | 580 | 95 | 83 | 125 | 14 |
| 370 | 540 | 95 | 83 | 93 | 32.5 |
Anschlussmethode
Anwendung
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Es gibt weitere 3 Kategorien wie folgt:
Primay-Öldämpfer
Es besteht aus einem vertikalen und einem seitlichen Öldämpfer, der zur Steuerung der Knie- und Sprungvibration zwischen Karosserie und Bogie dient.
Schnalldämpfer
Bei den Schienenfahrzeugen ist es ein besonderes Merkmal, dass sie die Sinuswellenwirkung des Boggies steuern und die Sicherheit bei mittleren und hohen Geschwindigkeiten erhöhen.
Koppeldämpfer
Ein Kupplungsdämpfer verbessert die Qualität und Präzision Ihrer Bremsung beim Abschleppen, indem er Ihnen beim schrittweisen Ein- und Ausschalten der Bremsen hilft.
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