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Hochwertige Scheffel-Bogie-Buster-Selbstlenkende Bogie für Eisenbahnarbeitsteile
| Herkunftsort | China |
|---|---|
| Markenname | HTR |
| Min Bestellmenge | 1 Stück |
| Preis | Verhandlungsfähig |
| Verpackung Informationen | Holzgehäuse, je nach Bedarf |
| Lieferzeit | 15-50 Tage, hängt von Menge ab |
| Zahlungsbedingungen | L/C, T/T, Western Union, Paypal |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit | 1,000 Stück/Monat |
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xProduktdetails
| Abmessung ((mm) | 1067 | Abstand zur Mitte des Seitenlagers (mm) | 1130 |
|---|---|---|---|
| Radstand ((mm) | 1753 | Belastung der Achse (t) | 14/20 |
| Durchmesser des Rades (mm) | 860 | Eigengewicht (t) | Ungefähr vier.0 |
| Scheibendurchmesser ((mm) | 396 | Höchstbetriebsgeschwindigkeit ((km/h) | 100 |
| Durch den Mindestkurvenradius (m) | 100 | Bremsvergrößerung des Grundbremssystems | 5 |
| Hervorheben | Eisenbahn-Ersatzteile Scheffel Bogie-Bolster,Eisenbahn-Selbstlenker-Bogie,Selbstlenkende Scheffel-Bogie-Stütze |
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Produkt-Beschreibung
Produktübersicht
Der Scheffel-Bogie wurde von unserer Firma unabhängig entwickelt, indem sie die Scheffel-Bogie-Technologie aus Südafrika einführte, und wurde erfolgreich in Südafrika, Mosambik,Taiwan (China) und andere Länder und RegionenDie Scheffel-Wagen haben eine einfache Struktur, eine einfache Wartung und eine hervorragende Leistung.
Spezifikation des Produkts
Haupttechnische Parameter des Scheffel-Wagen
| Abmessung ((mm) | 1067 | Abstand zur Mitte des Seitenlagers (mm) | 1130 |
| Radstand ((mm) | 1753 | Belastung der Achse (t) | 14/20 |
| Durchmesser des Rades (mm) | 860 | Eigengewicht (t) |
4.0 |
| Scheibendurchmesser ((mm) | 396 | Höchstbetriebsgeschwindigkeit ((km/h) | 100 |
| Durch den Mindestkurvenradius (m) | 100 | Bremsvergrößerung des Grundbremssystems | 5 |
Produktvorteile
Im Vergleich zu herkömmlichen "Drei-Teil"-Wagen hat der Scheffel-Wagen folgende Vorteile:
1Verbesserte Betriebsqualität: Die neue Struktur ermöglicht einen reibungsloseren Zugbetrieb und erhöht den allgemeinen Fahrkomfort.
2. Höhere Betriebsgeschwindigkeiten: Durch die verbesserte Konstruktion können die Züge bei gleichzeitiger Stabilität mit höherer Geschwindigkeit fahren.
3Verbesserte Systemstabilität: Der autonome Lenkmechanismus erhöht die allgemeine Stabilität des Systems und reduziert Vibrationen und Abweichungen während der Fahrt.
4Verringerte Verschleißrate zwischen Radflächen und Schienen: Eine präzisere Lenkung verringert die Reibung zwischen Radflächen und Schienen und verlängert so ihre Lebensdauer.
5. Niedrigere Baukosten für neue Bahnstrecken: Verbesserte Verhandlungsmöglichkeiten der Boggies reduzieren die Anforderungen an die Gleispräzision und senken so die Baukosten.
6. Erhöhte Verkehrseffizienz: Höhere Geschwindigkeiten und bessere Stabilität erhöhen die Verkehrseffizienz direkt.
7. Niedrigere Wartungskosten für Räder und Schienen: Reduzierter Verschleiß verringert den Wartungsbedarf und senkt die langfristigen Wartungskosten.
8. Reduzierter Energieverbrauch und Geräusche: Optimiertes Design reduziert Energieverluste und Betriebslärm und minimiert damit die Auswirkungen auf die Umwelt.
9. Verringerte Entgleisungsvorfälle: Verbesserte Stabilität und Steuerungsfähigkeiten senken das Entgleisungsrisiko erheblich.
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