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Stangen-Gummistahlgewebe des 21mm-89mm Bahnvakuumbremsschlauch-11
| Herkunftsort | China |
|---|---|
| Markenname | HTR |
| Min Bestellmenge | 500pcs |
| Preis | Ngotiable |
| Verpackung Informationen | Exportverpacken |
| Lieferzeit | Ngotiable |
| Zahlungsbedingungen | L/C, T/T, Western Union |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit | 50000 PCS pro Monat |
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xProduktdetails
| Produktname | Bahnvakuumbremsschlauch | Material | Gummi, Stahl, Gewebe |
|---|---|---|---|
| Maße | Besonders anfertigen | Farbe | Schwarz |
| Produktions-Standard | BS 3682-2 | Bearbeiteter Druck | 11bar |
| Arbeitstemperatur | -25°C zu +65°C | Dehnfestigkeit | ≥14MN-/m² |
| Reißdehnung | ≥500% | Außendurchmesser | 21mm-89mm |
| Innendurchmesser | 12.5mm-76mm | Anwendung | Eisenbahnfahrzeugbremsvakuumschlauch |
| Hervorheben | 89mm Bahnvakuumbremsschlauch,Vakuumbremsschlauch 11 Stange,11 Stange Railcar-Druckluftbremsanlageschläuche |
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Produkt-Beschreibung
Bahnvakuumbremsschlauch
Bahnvakuumbremsschlauch benutzt in den Bremssystemen von Bahnlokomotiven und von Walzgut. Dieser Vakuumschlauchgebrauch in den Druckluftbremssystemen bearbeitet mit Druck bis zu einem Maximum von Stange 11,5 und innerhalb der Temperaturspanne -25°C zu den +65°C.-Vakuumbrechenden Systemen bearbeitet an einem Vakuum bis 990 mbar und innerhalb der Temperaturspanne -25°C zu +65°C.
Bahnvakuumbremsschlauch wird hauptsächlich aus verfasst:
a) Eine interne Drahtspirale.
b) Eine Innenlage Gewebe. Dieses verlängert nicht mehr als 10,0 Millimeter über dem Ende des internen Drahtes hinaus.
c) Eine Gummierung während der Länge des Schlauches.
d) Eine Falte imprägniertes Gewebe während der Länge des Schlauches.
e) Gewebeverstärkung, die für ungefähr 125 Millimeter von jedem Ende verlängert.
f) Eine Textilverpackung über der Gesamtstrecke des Schlauches.
Das Futter ist, relativ konzentrisch einheitlich, gibt von den Luftlöchern, von der Porosität und von anderen Defekten frei. Die Stärke ist nicht kleiner als 3,2 Millimeter.
Die Innenfläche des Gummis an den Enden des Schlauches passt bereitwillig sich an die Nippel der Koppelungen oder der Rohrenden an.
Der Schlauch wird konsolidiert und wird gleichmäßig vulkanisiert.
Produktbeschreibung
| Bezeichnung des Schlauches (Millimeter) | Min. Bore der internen Spirale (Millimeter) | Bohrung des weichen Endes (Millimeter) |
Abstand des Drahtes vom Ende Min. (Millimeter) |
Durchmesserdraht (Millimeter) |
Zahl der Spule pro Meter (Millimeter) |
| 12,5 | 12,5 | 21 | 51 | 2 | 110-115 |
| 19 | 19 | 27 | 51 | 2 | 110-115 |
| 25 | 25 | 33,5 | 51 | 2 | 95-102 |
| 32 | 32 | 41 | 51 | 2,65 | 75-82 |
| 38 | 38 | 48 | 51 | 2,65 | 75-82 |
| 51 | 51 | 59 | 51 | 3,35 | 75-82 |
| 63,5 | 63,5 | 76 | 57 | 3,35 | 75-82 |
| 76 | 76 | 89 | 63,5 | 3,35 | 75-82 |
Struktur:
a) Interne Drahtspirale
b) Innenlage Gewebe
c) Gummierung
d) Falte von imprägniert
e) Gewebeverstärkung
f) Textilverpackung
Dehnfestigkeit: ² ≥14 MN/m, Bruchverlängerung: ≥500%
Adhäsion: 67 N, trennen nicht sich mit einer Rate von mehr als 25 mm/mim
Alterungsbeständigkeit: gealtert für 168H bei einer Temperatur von 70±1°C, zeigt Ergebnisse, die nicht durch mehr als 20% von den nicht gealterten Werten schwanken Sie.
Vakuumzurückhalten: 170 mbar und der Schlauch verkürzen nicht durch mehr als 5% in diesem Zeitraum.
Nicht-Knick: Wenn, die die Stärke und tun Sie Flexibilität prüfen, sollte der Schlauch parallel sein, ohne den Draht dauerhaft zu verzerren oder zu verlegen.
Zeichnung
Vorteil
- Verkürzen Sie Bremsweg
- Verringern Sie Radabnutzung
- Dauerhafte und lange Nutzungsdauer
- Gute Flexibilität und gesprengter Widerstand
- Verschleißfestigkeit, nicht einfach zu knacken
- Einfache Installation und Schlagzähigkeit
- Hochfeste Stärke, stabile Bremswirkung
- Widerstand der Ozonbeständigkeit und der niedrigen Temperatur
Anwendung
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