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UIC Standardbahnformbares Eisen des bremssystem-Luft-Schlauch-EN15807
| Herkunftsort | China |
|---|---|
| Markenname | HTR |
| Min Bestellmenge | 500pcs |
| Preis | Ngotiable |
| Verpackung Informationen | Exportverpacken |
| Lieferzeit | Ngotiable |
| Zahlungsbedingungen | L/C, T/T |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit | 50000 PCS pro Monat |
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xProduktdetails
| Produktname | BahndruckluftbremsanlageSchlauch-Baugruppe | Material | Formbares Eisen oder duktiles Eisen |
|---|---|---|---|
| Maße | Besonders angefertigt | Produktions-Standard | TB/T60-2014, EN15807 |
| Farbe | Schwarz oder besonders angefertigt | Max Working Pressure | 11bar |
| Betriebstemperatur | -50℃-+70℃ | Oberflächenbehandlung | Elektrophoretisches überzogenes oder Galvanisation |
| Anwendung | Bahndruckluftbremsanlage-System | Berstdruck | 14bar |
| Hervorheben | Standardbahnbremssystem UIC,Bahnbremssystem-Luft-Schlauch EN15807,BahnSchlauch-Baugruppe der Druckluftbremsanlage-EN15807 |
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Produkt-Beschreibung
BahndruckluftbremsanlageSchlauch-Baugruppe mit UIC-Standardfahrzeugbremsschlauchkupplung
Bremskupplungskopf
Komponenten, die, als mechanisch zusammen, verband einen Fluss der unter Druck gesetzten Luft zwischen sie zu erlauben.
Nippel
Komponente bei einem Ende der pneumatischen halben Koppelung, die es an den Endenhahn anschließt oder Rohr, gelegen auf dem Fahrzeug.
Schlauchklemme
Komponente, die mechanisch den Schlauch an der Zugkugelkupplung oder an der Nippelzwecks Versammlung die pneumatische halbe Koppelung befestigt.
Dichtring
Komponente, die in die Zugkugelkupplung installiert ist, um unannehmbaren Verlust der Luft zu verhindern, wenn zwei Zugkugelkupplungen an gegenseitig angeschlossen werden.
Schlauch
Komponente, die zwischen dem Bremskupplungskopf und dem Nippel angeschlossen wird, um der unter Druck gesetzten Luft zu übermitteln und die erforderliche Flexibilität zwischen Fahrzeugen zu geben und die besteht im Allgemeinen ein elastomeres Rohr, Textilverstärkung und eine elastomere Bedeckung, die zusammen verpfändet wird.
Rohr
Innenschicht der Schlauchleitung.
Verstärkung
Zwischenschicht, die die Stärke liefert, um die allgemeine Form des Schlauches beizubehalten, während, die Flexibilität gebend.
Bedeckung
Externe Schicht der Schlauchleitung, die die Innenbestandteile vor mechanischem und Umweltschädigung schützt.
Produktbeschreibung
| Bremskupplungs-Kopf | ||
| NEIN. | Name | Parameter |
| 1 | Berstdruck | ≥7.0Mpa |
| 2 | Faltblattkraft | ≥10kN |
| 3 | Normale Temperaturluftdichtheit | 1MPa, Druck-Instandhaltung: 10min |
| 4 | Luftdichtheit der niedrigen Temperatur | 50 ℃, 1MPa, Druck-Instandhaltung: 3min, Druckabfall < 10kpa/min |
| 5 | Hydrostatische Leistung | Außendurchmesseränderung ± 4%, Längenänderung ± 3%, Rohrdrehung ≤ 11.2mm/400min |
| Gummischlauch | ||
| NEIN. | Name | Parameter |
| 1 | Verbiegende Deformation | Außendurchmesseränderungsrate in geringer Achse direction≤30% |
| 2 | Berstdruck | ≥7MPa |
| 3 | Ablenkung der niedrigen Temperatur (+30℃, 6h) | ≥15mm |
| 4 | Haftfestigkeit | Inneres layer≥3.0kN/mm |
| Äußeres layer≥2.6kN/mm | ||
Bremskupplungskopf
DruckluftbremsanlageSchlauch-Baugruppe
Nippel
Schlauch
1--- Innere Gummischicht
2--- Skelettschicht
3--- Äußere Gummischicht
1. Dichtring
2. Bremskupplungskopf
3. Schlauchklemme
4. Schlauch
5. Nippel
Anwendung
Eisenbahnfahrzeuge
Güterwagen
Bahnlokomotive
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