Alle Produkte
-
JonathasDer Koppler, den sie sind ziemlich passend, die alte zu ersetzen vorschlugen. Preis ist angemessen, und vorwärts schauend, um das thhem zu empfangen. -
JoseKorrekte alle Ersatzteile DF8B, die erhielt ich, sind. Vorbereitungs- und Anlaufzeit ist schnell und immer wenn ich Probleme habe, immer hier, mir sind zu helfen sonnig. Dank ihre Menge und vorwärts wieder schauen unserer zukünftigen Zusammenarbeit.
HOCHTEMPERATURREAKTOR sich fortbewegendes Bahnknötenförmiges Roheisen der Druckluftbremsanlage-Schlauchkupplungs-1Mpa
| Herkunftsort | China |
|---|---|
| Markenname | HTR |
| Min Bestellmenge | 500pcs |
| Preis | Ngotiable |
| Verpackung Informationen | Exportverpacken |
| Lieferzeit | Ngotiable |
| Zahlungsbedingungen | L/C, T/T |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit | 50000 PCS pro Monat |
Kontaktieren Sie mich für kostenlose Proben und Gutscheine.
Was ist das?:0086 18588475571
Wechat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
Wenn Sie Bedenken haben, bieten wir 24-Stunden-Online-Hilfe.
xProduktdetails
| Produktname | Hauptschlauchkupplung | Material | Knötenförmiges Roheisen |
|---|---|---|---|
| Produktions-Standard | TB/T 3087-2016 | Max Working Pressure | 1.0MPa |
| Betriebstemperatur | -50℃-+70℃ | Anwendung | Bahnbremsanlage |
| Hervorheben | Sich fortbewegende Bahndruckluftbremsanlage-Schlauchkupplung,Bahndruckluftbremsanlage-Schlauchkupplung 1Mpa,sich fortbewegende Schlauchkupplung des Schlauches 1Mpa |
||
Produkt-Beschreibung
Hauptschlauchkupplung für Lokomotive und Walzgut
Die Hauptschlauchkupplungsbaugruppe, die auf den Bahnpersonenkraftwagen installiert ist, ist ein Rohr, welches die Hauptluftrohre von angrenzenden Personenkraftwagen und Fahrzeugen anschließt und kann den glatten Fluss von Druckluft nicht hindern, wenn der Zug durch die Kurve überschreitet, oder jedes Fahrzeug mit einander erweitert und Vertrag abschließt.
Der Gummischlauch des Hauptluftschlauches, alias des Metallgummischlauches, wird vom Stahldraht und von der Gummivulkanisierung hergestellt. HauptluftSchlauch-Baugruppe und Bremsschlauch-Baugruppe installiert auf Fahrzeuge mit Kurzkupplung.
Die Hauptschlauchkupplung wird hauptsächlich aus Nippel, Schlauchklemme, umsponnener Gummistahlschlauch, Übergangsgelenk, Bremskupplungskopf, Dichtring verfasst.
Auf Doppelrohrfahrzeugen werden die Bremsschlauch-Baugruppe und die HauptluftSchlauch-Baugruppe am oberen Teil des Druckluftbremsanlageschlauches und am untereren Teil des Hauptluftschlauches eingestellt.
Hauptstruktur
1. Nippel
2. Schlauchklemme
3. Stahl flocht Gummischlauch
4. Übergangsgelenk
5. Bremskupplungskopf
6. Dichtring
Produktbeschreibung
| Maximaler Arbeitsdruck | 1.0Mpa |
| Betriebstemperatur | -50 ℃-+70℃ |
| Länge | 690±10.780±10.835±10oderbesonders angefertigt |
| Berstdruck | >32MPa |
| Faltblattkraft | >8kN |
| Verbiegende Ermüdung | Biegung 120°, halten es für 2h, Rückkehr zum Naturzustand, setzen ihn für 4 h, beobachten die Biegung, und es gibt keine Kompression |
| Normale Temperaturluftdichtheit | Normale Temperatur, 2MPa, Druck, der für 3min, kein Durchsickern instandhält |
| Luftdichtheit der niedrigen Temperatur | -50 halten℃, Platz für 48h, 1MPa, Druck für 3min, und der Druckabfall ist weniger als 5kpa/min |
Anwendung
Eisenbahnfahrzeuge
Güterwagen
Bahnlokomotive
Verwandte Produkte
1. Mud-Verteilerventil
2. Bremszylinder
3. RGC-1A Sensor-Ventil
4. Zusätzliches Reservoir
5. DruckluftbremsanlageSchlauch-Baugruppe
6. Drossel
7. Lockerer Regler
8. Kombüsen-Ventil
9. Winkelhahn
Empfohlene Produkte