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Zusammengesetzte Blöcke CRCC Bremsfür hohe Reibung der Züge Railcar-Bremsbacken-3,2
| Herkunftsort | China |
|---|---|
| Markenname | HTR |
| Zertifizierung | CRCC |
| Min Bestellmenge | Ngotiable |
| Preis | Ngotiable |
| Verpackung Informationen | Export packagings oder besonders anfertigen |
| Lieferzeit | 15-50 Tage, hängt von Menge ab |
| Zahlungsbedingungen | L/C, T/T |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit | 9000pcs pro Monat |
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xProduktdetails
| Produktname | Zusammengesetzte Bremsbacken des Zugs | Material | Zusammengesetzt |
|---|---|---|---|
| Geschwindigkeit | Anwendung für 80-120km/hour | Bremsende Kraft | Niedrige Reibung (1.7~2.2) |
| Farbe | Schwarze, gelbe, rote oder kundenspezifische Farbe | Maße | Fertigen Sie besonders an |
| Produktions-Standard | TB/T 2403-2010 | Paket | Exportverpacken |
| Hafen | Shanghai, Qingdao, Ningbo, shengzhen, Chongqing-ect. | ||
| Hervorheben | Zusammengesetzte Blöcke CRCC Brems,Hohe Reibung der railcar-Bremsbacken-3,2 |
||
Produkt-Beschreibung
Produktübersicht
Wenn der Zug laufend und bremsend ist, ist das Bremsteil, das direkt das Rad reibt, um den Zug zu stoppen, die Bremsbacke; die Fliese formte den Bremsblock, der vom Roheisen gemacht wurde, hält Verbundwerkstoff oder andere Materialien den Laufkranz fest und macht den Radhalt, der durch Reibung sich dreht.
Bahnbremsbacke anderer Name ist Bahnbremsblock, Zugbremsblock. Sie wird hauptsächlich für das Bremsen von Hochleistungswaggons verwendet. Sie ist auf Bahnwaggons mit maximaler Fahrgeschwindigkeit von 120km/h und Achsenlast von nicht mehr als 25t anwendbar.
Zusammengesetzte Bremsbacken für Bahnwaggons werden in zwei Arten unterteilt: eins ist zusammengesetzte Bremsbacke des Koeffizienten der hohen Reibung (H) und die andere ist zusammengesetzte Bremsbacke des niedrigen Reibungskoeffizienten (L). „H-“ Bremsbacke kann nicht mit „L“ Bremsbacke und verschiedene Roheisenbremsbacken ausgetauscht werden.
Produktbeschreibung
|
Material |
Zusammengesetzt |
|
Inspektion |
Inländisch oder ernannt |
|
Bremsende Kraft |
Hohe Reibung (2.8~3.2) Niedrige Reibung (1.7~2.2) |
|
Dichte (g/cm3) |
Nicht mehr als ± 5% |
|
Druck-Modul (MPa) |
Hohe Reibung ≤1.3×103 Niedrige Reibung ≤1.5×103 |
|
Druckfestigkeit (MPa) |
≥25 |
|
Streckgrenze (Mpa) |
≥235 |
|
Dehnfestigkeit (Mpa) |
≥370 |
|
Verlängerung nach Bruch |
≥26% |
| Geschwindigkeit | Anwendung für 80-120km/h |
Vorteil
1. Besonders angefertigt entsprechend Kundenanforderungen
2. Reibungseigentum kann, entsprechend Anforderung zu justieren sein.
3. Gute Verschleißfestigkeit und lange Lebensdauer.
4. Sein kein Crocidolite im Eisenstein (Asbest).
5. Es enthält keine Führung, Zink oder sonstige toxische Stoffe,
6. es ist umweltfreundlich und verursacht keinen schlechten Geruch in der Reibung.
Anwendung
LastwagenBremsbacke
Lastwagenbremsblock
Verwandte Produkte
1. RoheisenBremsbacke
Vorteil
- Roheisenmaterial wird durch Festigkeit und Haltbarkeit gekennzeichnet,
- niedriger Preis,
- Stabilität und gute Wärmeleitfähigkeit.
- haben Sie hohen und stabilen Reibungskoeffizienten,
- Verschleißfestigkeit,
- ausgezeichnete Wärmeleitfähigkeit,
- guter Widerstand des thermischen Krackens,
- stabiler Reibungskoeffizient in der Schneewetterumwelt
2. Pulver behandelte Bremsbacke
Pulvermetallurgie-Bremsbacke wird vom Metall oder Legierung als die Matrix hergestellt, hinzugefügt mit Reibung, Schmierung oder andere Metalle und Nichtmetalle mit einigen speziellen Funktionen und hergestellt durch Pulvermetallurgietechnologie. Seine Qualität ist zwischen hohem Abnutzungschemiefasergewebe und Roheisenbremsbacken. Sie bildet Schwarzpulver, nachdem sie mit dem sich fortbewegenden Laufkranz getragen haben, der nicht großen Schaden zum sich fortbewegenden Laufkranz verursacht.
3. Bahnbremsbelag
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